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東風雪鐵龍世嘉尚樂版上市 售價10.89萬元起 2004年上市的現款雪鐵龍C4(東風雪鐵龍世嘉)即將迎來全新一代,新車將於明年年初在歐洲上市銷售。全新一代雪鐵龍C4將提供比擬福特福克斯和大眾高爾夫的高品質座艙,並大幅改善燃油經濟性,降低二氧化碳排放量。 東風雪鐵龍世嘉尚樂版上市 售價10.89萬元起
2004年上市的現款雪鐵龍C4(東風雪鐵龍世嘉)即將迎來全新一代,新車將於明年年初在歐洲上市銷售。全新一代雪鐵龍C4將提供比擬福特福克斯和大眾高爾夫的高品質座艙,並大幅改善燃油經濟性,降低二氧化碳排放量。
新一代雪鐵龍C4尾部
雖然雪鐵龍將新款C4描述為“全新”,並且車身和內飾也的確是全新設計,但是新車的底盤仍是基於現款C4改進而來。車身長寬高相比現款分別多出50毫米、20毫米和30毫米,雖然車身尺寸有所增長,但得益於最新的車身結構設計以及激光焊接的使用,整備質量不升反降。
新一代雪鐵龍C4
新一代雪鐵龍C4的外形設計風格仍然可以看到現款的影子,保留的了獨特的車頂曲線,但車頭車尾都採用與C5相似的設計,特別是大燈。現款雪鐵龍C4以Coupe版為重點,而新一代C4在上市初期只提供五門掀背版本,當然不排除在後期添加三門掀背版和四門三廂轎車版的可能。
新一代雪鐵龍C4尾部
從新一代C4的設計可以看出雪鐵龍渴望車系具有更明確的定位,在注重實用性的傳統型號與注重時尚和豪華感的DS之間劃清界限。新一代C4不太可能推出注重性能表現的版本,與DS4之間的差距也相比C3與DS3的差距更大。
新一代雪鐵龍C4內飾
新一代雪鐵龍C4的動力清單將與現款C4相似,新車可能成為首款配備e-HDi系統的雪鐵龍車型。這種在年初的日內瓦車展首次展示的系統將一台小型電動機與一台尚不明確具體型號的柴油機配搭,預計為1.6升直列四缸柴油機。雪鐵龍表示,以e-HDi動力系統為基礎,配上低阻力輪胎和發動機自動起停系統,每公里僅排放109克二氧化碳,並能夠進一步降低到99克。
新一代雪鐵龍C4座椅
全新C4的座艙設計融合了C5和DS的設計風格,空間相比現款有所增長,408升的行李箱空間相比福克斯多出20升,並提供大量的個性化選裝配置。例如,車主可以改變儀表板的背光顏色,能夠像調整手機鈴聲那樣非常簡單地調整和旋警示聲。安全設備方面,新一代雪鐵龍C4將提供偏航警示系統、盲點監測警示系統、自適應主動控制前大燈、限速功能,並擁有一套能夠提供油耗改善建議的輔助節油系統。新一代雪鐵龍C4將在九月開幕的巴黎國際車展全球首發,明年年初上市銷售。(Kevin Lee)
新一代雪鐵龍C4內飾細節東風雪鐵龍世嘉尚樂版上市 售價10.89萬元起 2004年上市的現款雪鐵龍C4(東風雪鐵龍世嘉)即將迎來全新一代,新車將於明年年初在歐洲上市銷售。全新一代雪鐵龍C4將提供比擬福特福克斯和大眾高爾夫的高品質座艙,並大幅改善燃油經濟性,降低二氧化碳排放量。
雖然雪鐵龍將新款C4描述為“全新”,並且車身和內飾也的確是全新設計,但是新車的底盤仍是基於現款C4改進而來。車身長寬高相比現款分別多出50毫米、20毫米和30毫米,雖然車身尺寸有所增長,但得益於最新的車身結構設計以及激光焊接的使用,整備質量不升反降。 新一代雪鐵龍C4 新一代雪鐵龍C4的外形設計風格仍然可以看到現款的影子,保留的了獨特的車頂曲線,但車頭車尾都採用與C5相似的設計,特別是大燈。現款雪鐵龍C4以Coupe版為重點,而新一代C4在上市初期只提供五門掀背版本,當然不排除在後期添加三門掀背版和四門三廂轎車版的可能。 從新一代C4的設計可以看出雪鐵龍渴望車系具有更明確的定位,在注重實用性的傳統型號與注重時尚和豪華感的DS之間劃清界限。新一代C4不太可能推出注重性能表現的版本,與DS4之間的差距也相比C3與DS3的差距更大。
新一代雪鐵龍C4內飾 新一代雪鐵龍C4的動力清單將與現款C4相似,新車可能成為首款配備e-HDi系統的雪鐵龍車型。這種在年初的日內瓦車展首次展示的系統將一台小型電動機與一台尚不明確具體型號的柴油機配搭,預計為1.6升直列四缸柴油機。雪鐵龍表示,以e-HDi動力系統為基礎,配上低阻力輪胎和發動機自動起停系統,每公里僅排放109克二氧化碳,並能夠進一步降低到99克。
新一代雪鐵龍C4座椅 全新C4的座艙設計融合了C5和DS的設計風格,空間相比現款有所增長,408升的行李箱空間相比福克斯多出20升,並提供大量的個性化選裝配置。例如,車主可以改變儀表板的背光顏色,能夠像調整手機鈴聲那樣非常簡單地調整和旋警示聲。安全設備方面,新一代雪鐵龍C4將提供偏航警示系統、盲點監測警示系統、自適應主動控制前大燈、限速功能,並擁有一套能夠提供油耗改善建議的輔助節油系統。新一代雪鐵龍C4將在九月開幕的巴黎國際車展全球首發,明年年初上市銷售。
新一代雪鐵龍C4內飾細節 資料來源:重慶晨網 |